被称为“中国最危险徒步线路”的鳌太线再出事故。今年元旦假期，5名徒步者违规进入鳌太线徒步，最终导致4名失联者中3人死亡、1人受伤的不幸事故。
据不完全统计显示，2012年至2017年夏，鳌太线累计失踪、死亡驴友46人。2018年，当地政府发布了禁止穿越鳌太线的公告，但此后的违规穿越行为从未停止，并发生多起伤亡事故。仅去年一年，鳌太线上见诸报道的伤亡事故就有4起：
2025年2月，18岁的孙亮独自穿越鳌太线，在失联10天后获救；
2025年7月底，一男一女结伴违规进入鳌太线，女子因故放弃穿越原路返回，男子独自穿越过程中不幸坠崖失联，虽十多天后被找到救下，最终仍因全身脏器衰竭等原因身故；
2025年9月，一男一女非法穿越鳌太线，男子因失温遇难、女子获救，这一救援历时6天5夜；
2025年10月，又一名18岁少年穿越鳌太线失联，在展开多轮搜寻之后，其仍然处于失踪状态……
一而再、再而三地发生驴友伤亡事件的鳌太线，究竟有多凶险？为什么违规穿越者屡禁不止？还有没有更好的办法减少类似悲剧的发生？
带着这些疑问，记者采访了拥有十多年徒步经验的杨阳，他开门见山的一句话是：我走过国内很多高级别的徒步线路，但始终不敢挑战鳌太线，因为它实在太危险了。
以下是杨阳的自述。
鳌太线究竟有多凶险？
我玩徒步有十几年了，走过西藏、新疆等地很多高难度的线路，包括挑战难度五星级的珠峰东坡徒步，但鳌太线一直没试过，因为它的风险实在是太高了。冬季的鳌太线更不能去，因为此时当地气温低且温差极大，出现伤亡的概率更高。
先说气温。鳌太线主脊海拔超过3400米，山里的海拔每上升1000米，气温就下降6摄氏度，因此山底下和山顶上的温度差距明显。并且在山里，温度计上的数值只是个参考，真正的体感温度才是关键。体感温度受海拔、风速、湿度、日照等多方面的影响，鳌太线在这方面堪称debuff叠满——
鳌太线所在的秦岭是南北地理分界线，气候变化无常，风速快、湿度大，这一特点与西藏、新疆多地的徒步线路都不一样。在山里背包徒步，一旦汗水湿透了衣服，风速、湿度都能让体感温度变得更低。鳌太线几乎完全暴露在山脊上，没有树木遮挡，冬季时西北风毫无遮拦地横扫过来，七到八级的风速能让人站立不稳，风速更是极快地带走人体热度，如果叠加雨雪等因素，体感温度就会变得更低。
鳌太线几乎完全暴露在山脊上。
举例来说，山脚下0摄氏度左右的气温恒富配资，到了山顶时夜间温度看似只有零下20摄氏度，实际的体感温度可能低至零下40摄氏度！一旦徒步者对此准备不足，人就容易出现失温、意识模糊的情况，严重的就可能致命。
此外，鳌太线上大石头多，遇到冰雪时路面湿滑，野外也没有明显的徒步轨迹可以遵循，摔跤滑坠也是高概率事件。
即使是夏天，鳌太线也并不安全，这依然和鳌太线所处的南北交界气候分界线位置密切相关。山里的天气说变就变，说不定什么时候就开始下雨，一下雨就温度骤降，同样容易出事。
总之，鳌太线气候的无常和恶劣程度，要比其他很多地方更明显。一条徒步线路集中了这么多不确定性和危险因素，当然不建议驴友以身涉险。
近几年杨阳走过的徒步线路。 受访者供图
违规穿越者为何屡禁不绝？
鳌太线从2018年左右当地就不让徒步了，2024年还出台过更严的规定，可违规穿越行为从来没停止过，伤亡事件也不断。很多人都会问，为什么会这样？
我想，这一方面是因为人类的好奇心和征服欲作祟。早年有个叫他念他翁的徒步线路并不出名，自从一位50来岁的“强驴”（意指经验丰富的驴友）在那里不幸身亡后，这条徒步线被许多人熟知，反而吸引了更多人去尝试和挑战。
鳌太线的情况与这个有些类似。很多人觉得鳌太线是一条“虐”线，想挑战一下，证明自己比别人强，就像有些人觉得哈巴雪山“有腿就能上”一样，这种行为其实很无知和盲目。
当地早已禁止穿越鳌太线。
还有一个原因，就是现在徒步“小白”越来越多了。社交平台上一些盲目追求流量的帖子带来了很多误导，一些“小白”看了那些经过加工的信息，就冲动地想去试试。实际上，别人给他们呈现的只是风景美好的一面，而实际的困难可能远超预期。而且现在许多人并不重视徒步装备，穿着始祖鸟等户外品牌就去徒步，但他们的自身能力根本没达到能徒步的地步，遇到突发情况没有应对能力。
有一年我在珠峰东坡徒步时，曾遇到过一位经验不足的驴友，差点出事。珠峰东坡徒步线路的海拔超过5000米，其困难程度属于徒步线路中级别最高的五星。但途中我和这位驴友交谈时了解到，他在此之前只走过海拔4000多米的四川贡嘎线，当时山里天气比较好、没有遭遇巨大的温差，他就觉得可以去试试走珠峰东坡。
后来我才知道，他在这次珠峰东坡的徒步中犯了一个极大的错误：经验丰富的驴友都会带足保暖和应急装备，他却只穿了一条薄薄的冲锋裤，上身一件冲锋衣，没有带关键的保暖中层衣物。徒步中的保暖中层，是介于排汗内层和防风防水外层之间的衣物，核心作用是锁住空气、留存身体热量，同时具备一定透气性。在高海拔、温差大的徒步场景中，这是应对低温和维持体感舒适的关键层。
那次徒步，我们遇到了大风雪，这在珠峰东坡是很正常的自然现象。当我在营地再次看到这位驴友时，他冷得牙齿上下打架，“哒哒哒”的声音在旁边都能听见，这已经属于初级失温状态。领队赶紧让他坐下来，给他灌了葡萄糖水，然后又猛灌了一通生姜糖水，再让他拿出睡袋把自己裹上，到帐篷里休息取暖，他才终于慢慢缓过来。如果当时受寒的情况时间再长一点，这位驴友可能就没那么幸运了。
珠峰东坡徒步遭遇风雪。
珠峰东坡徒步景观。 均受访者供图
类似的情况并非孤例。徒步时遇上好天气，一切顺利，很多人觉得“我也可以”；一旦遇到极端天气，才是真正考验人的时候，而很多人对这类情况根本准备不足。去年10月珠峰东坡曾经有过一次暴雪大营救，即使是经验丰富的驴友也不得不依赖于外部救援，这正是大自然值得敬畏之处。
最近这几年，我在徒步中遇到的“小白”驴友越来越多。有些徒步的“小仙女”甚至还指望别人帮忙背大背包，或者走不动人有人帮忙背下山等，这在徒步中是非常犯忌的行为。背包里的食物、衣服等物资在紧要关头是用来救命的，根本不应该交给别人，如果自己没有体力背包，就不要去尝试徒步。即使是经验丰富的驴友，也没有义务帮别人背包，极端情况下的首要任务仍是自保。
另外，违规成本低也是一个原因。尽管当地政府禁止穿越，也发布了公告，但处罚力度很难跟上。很多人觉得就算违规进入，被抓住的后果也不严重，所以还是愿意冒险一试。而且总有人觉得自己运气好，不会遇到危险，抱着侥幸心理去挑战凶险的鳌太线。但事实是，太多人为此付出生命的代价了。
作为一名徒步爱好者，我觉得一定要把安全放在第一位，做可控的事情。比如徒步前找一个靠谱的商业队伍或者商业的俱乐部，他们有一整套成熟的运作机制，包括对这条徒步线路的了解、带卫星电话，遇到摔跤或受伤时有配套的应急措施，当你实在走不了的时候有及时下撤的方案等。
对我来说，徒步的目的不是去征服自然，而是欣赏风景、和自然对话，在大自然里感受愉悦、得到放松。因此，没有必要去走一条让生命安全受到威胁的线路。
杨阳和队友们在徒步中。 受访者供图
有办法减少悲剧发生吗？
要减少鳌太线类似悲剧的发生，当地政府“一刀切”地禁止进入，效果未必理想。虽然这样能减少一部分风险，但拦不住那些执意要去的徒步者，而且用铁丝网拦住部分区域的形式还可能对生态造成影响，比如野生动物迁徙受阻等。
既然“堵”不住想穿越的人，可以考虑采取疏导的方式，对穿越行为进行规范和引导。比如在那些容易出事的地方，例如车辆无法通行、人容易被困的地方修建一些庇护所。这些庇护所可以在紧急情况下为徒步者提供躲避风雨、保暖的地方，也能让救援人员更容易找到他们。就像这次元旦鳌太线的4名失联者中，获救的那一位正是躲在一处采药山民搭建的窝棚里，虽然脚冻坏了，但最终被救援队找到并得救。这里的窝棚，就是一处简陋的庇护所。
当然，修建庇护所也会存在一些问题，比如可能会产生垃圾，需要有人去清理。这就需要当地政府和徒步者共同努力，一方面政府加强管理，制定相关规定，要求徒步者爱护环境，不随意丢弃垃圾；另一方面，徒步者自身也要提高素质，自觉保护环境，不把庇护所当成垃圾场。
在大自然面前，人类无比渺小。 受访者供图
同时，加强对徒步者的教育和引导也非常重要。可以通过官方渠道、社交媒体等，发布鳌太线的真实情况和危险信息，让徒步者充分了解这条线路的风险，提高他们的安全意识。
另外，规范徒步市场，打击那些不正规的商业招揽行为和社交平台揽客，让徒步者选择靠谱的商业队伍，这些队伍有成熟的运作和对线路的了解，能提供必要的应急措施和保障，也能在一定程度上减少悲剧的发生。
要走到这一步，还有很长的路要走。在此之前，恐怕还是会有人不断付出代价。我们只能期望这个代价尽可能地小一些、再小一些。
（应受访者要求恒富配资，杨阳为化名。）
新玺配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
